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0国内所有媒体都煞有介事的报道转发，但没有一家给大家解释一下，什么是“流片”了？“流片”了意味着什么呢？为什么电动车公司卷完“端到端”的智驾软件，又开始卷自研的智驾“芯片”了？
01:49 为了测试芯片设计是否成功，必须进行流片
02:01 芯片完成了图纸上的设计，实际上是没有任何价值的，因为你的设计是否能够正常工作还没有得到实际的验证
02:53 流片的成本就更夸张了，流片一次等于上海一套大平层。
04:19 流片不仅烧钱，还耗时间
04:36 3~6个月之后的流片出来了，如果你的测试失败了，而你的竞争对手的设计公司的流片成功了，那就意味着你已经完全丧失了市场机会。
05:05 蔚来，小鹏自言制假芯片已经流片，这是一个重要的里程碑，它标志着蔚来小鹏自研的智驾芯片已经完成了设计。
07:31 自研的芯片，一定不会比外采便宜。
07:48 而蔚来，小鹏这样有资源、有野心的头部车企，却仍然选择尝试自研自动驾驶大算力芯片，这充分说明了他们是要活到这场电动车残酷竞争的终局，而且，这是活到终局的唯一手段。
08:18 抢占市场份额，优先于保利润率，这是中国所有科技公司的一贯做法。
08:48 当行业的竞争达到到达一个新的阶段之后，参与其中的玩家们就会谋求在供应链上获得更强的掌控力。
09:21 除了芯片以及芯片上的自动驾驶软件，电动车就没有任何的门槛儿了。
09:32 在特斯拉已经在这两方面都已经交出了完美的答卷之后，对于国内厂家来说，自研芯片和端端到端的支架软件已经不是一个选答题了，而是必答题。
09:47 这些尝试和努力之后，最终是通向决赛圈的门票，还是另一次白白花钱的弯路？
