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17月以来，百度旗下无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉等城市投入使用后，火热出圈。与许多新兴技术的商业化之路相似，Robotaxi虽然被视为一个性感的概念，但其商业模式的可行性至今未得到实际成功案例的证实。
今天这个话题非常想在一路瞳行和大家聊聊，我也一直在搜索哪位嘉宾适合聊这个话题，终于让我邀请到了西交利物浦大学教授、西浦国际商学院副院长、西浦智慧出行分析研究中心创始主任钱力显博士，钱教授来做客这一期节目。来做客这一期节目。
1、您是如何关注到萝卜快跑这一轮巨大的舆论效益？如何看待这么大批量的L4级别的无人驾驶在城市交通上的运营？
2、我是最早在一些KOL的视频里刷到的这一次萝卜快跑的热议的，然后就是大批量自媒体，公众号的关注。我一开始还挺诧异的，因为苏州其实18年就开始布局无人驾驶，在城市试运营中也都是有安全员的，所以这次这么大规模的L4应用，在无人驾驶汽车的法规制定方面，您认为中国与西方国家有哪些差异，又有哪些值得借鉴的地方？
3、这次的补贴和对传统行业的热议，让我们很容易联想到当年的滴滴，钱教授，从经济和市场的层面分析，萝卜快跑的出现对传统出行行业的竞争格局会产生怎样的深远影响？您如何从商业运营的角度看待萝卜快跑的商业模式和可持续性？
4、从您关注的智慧出行分析研究的角度出发，对比国际上类似的自动驾驶出行服务，您觉得萝卜快跑有哪些独特的优势和需要改进的地方？您预测未来5到10年内，萝卜快跑和类似服务将如何改变我们的出行方式？
- 00:33：引出萝卜快跑的话题，近期其受广泛关注和热议，邀请钱教授探讨。
- 01:46：钱教授称萝卜快跑在武汉因算法保守被投诉阻碍交通，但符合国家规划，武汉情况特殊。
- 06:48：中国多城无人驾驶限范围试运行，L4的Robot Tech去年国内有公司获审批，中国法规或为城市级别，美国有自动驾驶长期计划和综合计划，中国暂无专门综合计划。
- 14:46：萝卜快跑商业模式需考虑多方面，大规模推广共享汽车或自动驾驶汽车可能致拥堵增加，目前或为传统出行补充。
- 25:17：钱教授对萝卜快跑公司具体情况不太了解，但对未来5到10年自动驾驶出租车应用乐观。
- 28:51：自动驾驶汽车需与其他交通方式融合，国家制定法规保护隐私，未来将更好融入交通系统。
- 29:11：西交利物浦大学有智慧出行分析研究中心，进行跨学科研究，包括自动驾驶相关的多个方面，团队还做数据治理隐私保护研究。
一路瞳行，是浩数资本出品的一档品牌播客，播客系列包括：科技类访谈（包括AI应用、自动驾驶等），企业出海类（欧洲、东南亚出海畅聊），财经分享类（财经读书会、企业故事分享）
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