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13人工智能时代，如果说有什么是前景最为清晰、落地最为迅速的领域，那么一定是智能驾驶；而其中的核心技术门槛之一，则是「芯片」。中国汽车工业协会数据显示，未来智能车需要的单车芯片数量可能是3,000块、甚至达到5,000块；而随着智能驾驶技术的蓬勃发展，芯片产业也正迎来一条高速增长的黄金赛道。在2015年之前，汽车传感芯片其实一直被海外大厂主导——但如今，也有越来越多的国内创业者，决定投身入局。
今天的《创业内幕》，我们邀请到的是中国领先的汽车传感芯片设计公司琻捷电子的创始人兼CEO李梦雄。在他看来，传感芯片对于汽车来说，就像眼睛与耳朵对于人的重要性一样，可以帮助汽车感知车体内部状态是否正常、车辆周围是否安全。本期节目，我们将和李梦雄共同探讨他是如何在传感芯片领域寻找创业机会的，以及在过去的9年间，琻捷电子在市场布局、产品研发、人才建设等方面的实战经验。
【01:29】传感芯片对智能汽车的作用相当于人的眼睛和耳朵
【03:48】如何发现了汽车传感芯片领域的创业机会？
【06:50】未来一辆汽车上可能会有超过5,000块芯片，1/4是传感芯片
【09:29】常规的汽车芯片开发周期大约为3～5年
【11:40】6个产品线的作用、成本、量产情况
【18:34】确保研发队伍可以长期留在平台中的经验
【25:41】出海计划是综合考虑后的必然趋势
【27:26】海归回国创业，曾遇到哪些意料之外的挑战？
【28:40】传统车厂与新能源车企在电子元件供应链上的不同
【31:42】全球过去2～3年的芯片短缺，对汽车行业带来哪些影响？
【34:29】未来的公司及产品战略方向
【39:12】琻捷电子的人才需求
【39:52】留言区抽出5位听友送出琻捷电子伴手礼
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1.纪源资本是晨道资本的 LP（有限合伙人），晨道资本在senasic的2020年C轮、2023年的D轮中均有投资，具体额度谁知道可以发一下。所以lily总在节目里对senasic没有采用太尖锐的交流方式，爱护鼓励居多，能理解
2. senasic的业务问题：senasic的业务研发 设计 销售芯片，客户是tier1的厂家，算是个tier2企业（或许不能这么算，因为还给很多主机厂直接供货）？虽然senasic的客户也不少，但感觉和保隆科技两者绑定很深。保隆科技，97年成立，07年A股上市，是个典型的tier1企业，和大陆市面上你知道的几乎所有主机厂关系都有长期稳定的供货关系，2020年保隆科技在senasi的C+轮战略投资是唯一一家。如果有senasic的财报，可以看其对保隆的依存度，或者直接否定我这种senasic抱大腿战略的猜想。
3.lily总提到感谢李总和大家分享这么一个小众高精尖的行业。其实，这个行业不算小众，进入主流商业世界的也不是高精尖。汽车是个浑身都芯片的产品，没办法，电子产品时代芯片是不能少的，汽车满街都是，车规级芯片的市场太大了，大家也都不陌生，现在连个led灯里面都有芯片，所以不能说小众；高精尖，分你怎么看，几个前沿公司实验室里面确实有高精尖卡脖子的东西，但主机厂需求量这么大，没这个车就不能产，所以商业世界里和汽车有关的芯片，都是成熟的工业制成品，技术含量不能说是高精尖。所以，对节目老师的观点要辩证的看。
4.关于开玩笑说孩子学啥专业的问题，兴趣爱好是一回事，是不是要根据风口选专业是一回事，lily总这轱辘基本上是在给senasic做软广，大家听听就行。
都是真诚分享观点，senasic和纪源资本都是我学习的老师，没有任何攻击节目和企业的意思，也不构成投资建议。