我个人很喜欢的一位创始人，也是汽车圈里「基因」最纯粹的创始人（之一），保定漂移车神，“汽车圈掌管命名的神”，长城汽车，魏建军。

之前介绍过的，那些在新能源赛道耳熟能详的造车新势力们，他们的基因往往都来自其他各行各业，比如蔚小理来自互联网，零跑和比亚迪来自制造业，小米问界来自手机厂商。还有哪吒汽车，原本算是比较纯粹的一群汽车人再创业的新势力，但现在在CEO张勇、投资人周鸿祎的带领下，也正在激活体内的一些其他基因。

剩下的，深蓝，魏牌，哈弗，欧拉，极氪，领克，智己，埃安，极狐，阿维塔……要么属于传统自主品牌自己孕育的新能源品牌，要么属于“老家伙们”与新势力合作的产物。

这当中，民营自主品牌中的代表，长城汽车也有不少贡献。「魏牌」，「欧拉」，「坦克」，「哈弗」，「长城炮」，主要系列近30款产品中，有超过15款是智能新能源产品。

周鸿祎曾经说哪吒汽车的命名“自嗨”，不知道他当时有没有认真研究过长城的命名方式——

魏牌从开始时的“VV”系列，到现在成了“咖啡店”，蓝山，摩卡，拿铁，玛奇朵……

哈弗从销冠时期的“H”系列，现在则成了“封神榜”，大狗，枭龙……

欧拉则是一开始就为“爱宠姐妹”而来，好猫，芭蕾猫，闪电猫……

坦克是相比别的看上去最容易理解的了，300,400,500，现在一直到700。

当你考虑想买一辆SUV时，无论是油车还是电车，长城大概率是你绕不过去的选择。他的SUV基因、甚至说造车底蕴都是相当纯粹的（年头足够长），有好几款车从一经推出甚至被冠以“神车”称谓，也是曾经的销冠、现在把SUV与越野、皮卡等越野车各个价位、细分领域琢磨与整合得最明白的企业之一（这个“之一”纯粹是为了避免一下G告法的嫌疑）。可他的命名体系又一定会绕晕不少人。

质量过硬，技术深厚，本来应该给人感觉绝对很扎实感觉的企业，又总在散发着一丝迷惑、不稳定的味道。

这个时候，你再配上魏建军示人的形象：80年代就在玩车，保定的车神、河北的皮耶希，世界的JACK WAY，最近还又开始捣鼓“灵魂承载器”（灵魂，长城新发布的一款八缸摩托车，又一个相当有辨识度的名字……）……妥妥比长城还有看点。

当然，在外界与魏建军本人的眼中，长城依然伴随着许多问题。从去年开始，长城的销量、归母净利润又一直伴随着止不住的颓势，外界纷纷对这家车企的命运有了一丝担忧……

又是一个有意思的人，捣腾出了一家有意思的企业。

省流版：

01 长城的底蕴从何而来？

02 长城是怎么从皮卡到SUV的？

03 长城的命名体系一直是这么乱吗？