Ep.99 造车四十年之计划的余温:抢出的时间,试出来的空间中间地带

Ep.99 造车四十年之计划的余温:抢出的时间,试出来的空间

90分钟 ·
播放数15665
·
评论数82

- 主播 -

海博

- 嘉宾 -

陆风鸣,杜克大学政治学博士,现任教于澳大利亚国立大学政治与社会变迁系


「车来人往」是中间地带推出的关注中国汽车产业发展的系列节目。我们将梳理中国汽车产业,尤其是乘用车发展历程,以汽车为窗口,关注产业政策、合资、出海与全球化等议题,欢迎关注收听。


- 你会听到 -

03:20  走出去,从考察卡车开始

07:90  轿车之争:凭什么轿车是资产阶级生活方式

10:03  奔驰,奔驰

13:13  合资,和资本主义结婚

17:49  取代奔驰的为什么是斯太尔:钱

23:39  市场换技术,汽车与铁路的不同

27:37  美资车企,错过的二十年

32:15  上海造车,赚不到的外汇

38:55  争论的年代:抢出来的时间

42:35  三大三小,计划经济余温的产业政策

46:15  大众来了,合资的标杆

54:48  上海1000天:80年代的卡脖子

64:02  作为反面的对照组:北京吉普、天津夏利

69:53  被激发的需求:海南汽车走私风波

73:26  红旗下马再上马

79:19  一汽的选择:克莱斯莱还是大众?

83:43  保住门票的二汽


- 制作团队 -

制作人:高海博

声音设计:孙称

封面设计:Jessi

- 本节目由 JustPod 出品 ©上海斛律网络科技有限公司 -


- 互动方式 -

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越向书
越向书
2024.9.03
本期节目是上期节目的最大收获 😁
海博
:
咱还有新节目!
patrick小白:童老师太谦虚了!
4条回复
刘愚
刘愚
2024.9.03
上期节目听完,就在评论区看到海博老师和陆老师的激情对谈。这段时间刚好把陆老师在其他节目谈论大众的那几期节目认真听完,这边又补充了番外。真的很喜欢听陆老师说话哈哈!
海博
:
声线动人。
刘愚:哈哈哈哈哈居然是海博老师!海博老师也很衬
嘉宾的声音真舒服,娓娓道来
妮卡
妮卡
2024.9.12
这期干货满满!!收藏了 准备二刷 希望之后能多讲讲新能源相关的内容(来自一个从业者的小夙愿)🌍🌍🤍
K_qb8n
K_qb8n
2024.9.13
完全不感兴趣的话题,但耐不住嘉宾讲得太好了,我都能想象他眼睛有光的样子,听得津津有味且把一系列都加入列表
宝藏嘉宾,全篇干货,新中国各产业的发展历程都值得被记录总结
樊噗
樊噗
2024.9.04
陆老师是我在孤岛车谈最喜欢的嘉宾,在这里出系列节目,太开心了🥳
万里老爷爷可是为什么我们劳动人民吃了不少苦,坐过红旗,还爬过北京地铁的楼梯。
patrick小白:一看就是跟宇宙结婚来的听友
金色的大元宝:老姐姐,被您发现了啊!!!
4条回复
38:54 林毅夫:汽车工业是一个典型的资本密集型重工业,发展汽车工业是许多欠发达国家的梦想。日本在20世纪60年代中期选择了促进汽车产业发展的政策,并且取得了巨大的成功。日本的经验经常被用于支持发展中国应该采取促进重工业发展的产业政策的观点。韩国在20世纪70年代中期制定了促进汽车工业发展的政策,并且取得了有限的成功。林毅夫认为日韩以及中印汽车产业发展区别在于,日本发展汽车产业的时候人均收入高,所以遵循了比较优势;韩国相对比较低,因此需要国家更大力量援助汽车产业而且发展也不够出色,中印的汽车企业发展更差,到了90年代后期依旧缺乏自生能力。
patrick小白:林老师这个观点只能代表2000年前后的观察,现在需要修正啦
1980年奔驰问国人产能设计多少,国人要求5万辆。奔驰认为国人在开玩笑,他们一年才生产一两万辆,建议国人搞个5000辆的先导厂。所以国产造车还是大跃进。
patrick小白:准确数字是国内开口就是十五万辆(就是去谈三汽重卡项目的团),奔驰说自己产量也就七八万辆,而且车身做得少,主要做模块化的底盘。这件事一方面反映出当时国内主管部门还是五十年代造一汽的时候一个厂管一切、大而全的思路,另一方面也反映出他们没完全跟上国际上商用车技术发展的前沿(即模块化、底盘与定制车身分离)
三佰
三佰
2024.10.29
很棒的系列节目,原来产业史研究这么有意思,希望下次会有相关的学者聊聊其他各种产业的发展脉络。
KateZ_ejyd
KateZ_ejyd
2024.10.10
45:19 大众中国代表李文波博士 对大众拿到两个合资席位至关重要
znc
znc
2024.9.14
45:51 有个问题,只准有一个合资伙伴的话那广本和东本以及一汽丰田和广汽丰田是什么情况啊
patrick小白:下一期节目谈广州标致的时候会说到,98年左右国家主管机关要求广州方面与东风一起谈与本田的合作,一方面是不信任广汽的技术能力,另一方面是一石二鸟把东风正在跟本田谈的广州零部件合资项目整合起来。因此在东本开始造整车之前,东本发动机已经在1998年成立了,次年开始给广本雅阁提供发动机和变速箱。广汽丰田是2004年成立的。中国加入世贸以后的汽车产业政策把外资合作伙伴数量放宽到了两个(直到2015年左右,这个下一期也会说到),因此广汽丰田在两个的限额之内。
znc:哇,感谢回答
19:48 不是说一共就三家嘛,这名列三甲也不长脸啊。。。
patrick小白:这里没时间多说了:部队当时还在考虑其他的进口车型,所以比较的厂家有将近十家。经常进三甲的还有两家,马吉鲁斯道依茨(Magirus Deutz)和曼,当时都是德国的
伯樵:咦,哈老师
八个梦
八个梦
2024.9.04
26:13 航空制造类军工厂企业当时造车蛮多的
patrick小白:一直没找到时间回顾这类有代表性的企业,特别是安顺011厂(对外称贵航)造的云雀,还有造微面的哈飞和昌河。贵航一直问题很多。哈飞和昌河曾经在一个时期很成功,但后来还是沉寂了,再后来就是重组进更大的国有车企,没有哪一家能够复制富士重工斯巴鲁的奇迹。
金色的大元宝:贵州的是011么?一直以为是101。1是民用,5是军用。
7条回复
云清之音
云清之音
2024.9.15
这个主题真好
sissi_sum
sissi_sum
2024.9.15
这节目太棒了👏等着出续集
赤智甲
赤智甲
2024.9.15
精彩绝伦的一期节目
步行树
步行树
2024.9.14
讲述娓娓道来,很流畅
饭伟
饭伟
2024.9.14
中国车企除了华为都是好样的,加油💪⛽️