Vol.037 特斯拉 Robotaxi Event（下）：Cybercab 点评为何用蝶翼门没有充电口

43分钟 ·1 个月前

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重点话题：
◉ Cybercab 车型点评：为什么要用蝶翼门、没有充电口、造型设计、其他优缺点……
◉ 什么原因让 Cybercab 到 2027 年才能大规模量产？
◉ Robovan 带来的迷惑
◉ 如果买一台 Optimus 用来干什么？

（上）集收听链接：www.xiaoyuzhoufm.com

本期播客是 10 月 12 号「特斯拉 Robotaxi Event 重要的事」直播第二部分音频剪辑，音质不好请大家谅解。

对谈内容都属于主播个人观点，不客观不公正。

主播/制作：于欣烈

嘉宾主播：◦ 陆三金｜AI 科技博主 ◦ 郑小康｜类星频道创始人

我的专栏：《智能电动汽车商业分析｜2024》

邮件：mail@yuxinlie.com

展开Show Notes

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2024.10.18

等飞机，从推荐点进节目，对科技和汽车很无知，说点浅薄偏见，说的不对请包涵（印象中，汽车和科技节目的评论区都弥漫着一股大娘互相淬吐沫的氛围）：马斯克也不一定100%知道和确认自己的内在意识的真实是什么，猜测其内在只会得到猜测本身。嘉宾说特斯拉一些工程师奔着想做“顶级的（相对）汽车产品”去到特斯拉，在汽车这个定义不变的情况下，顶级无外乎更快，更安全，更灵活，更舒适，更美（？），更智能，在成本和竞争的框限下，这些目标也不一定都是线性进步，如果目标是做“顶级的汽车产品”，那么普遍意义上这是一件无聊漫长重复的“工作”（当然绝大部分人只有机会选择做重复的工作），以目前马斯克的资本和资源能力可以进行本质意义上的选择，对汽车产品和汽车行业兴趣了了似乎是必然的。智慧城市，互联交通，人工智能显然更具“世界性”，马斯克的公司集群的目标显然不是“行业”，而是社会和世界，假定能够实现，那么他需要更顶层的规划和政策的能力，一个公司的CEO显然是没法做到的。特斯拉虽然面对全球市场，但其原点是个“美国社会，美国政治，美国文化，美国生活，美国人”的“美国公司”，对于产品的认识具有天然的“美国性”，中国社会无法共鸣其“动机”是无可避免的。这次的活动确实很无聊，但是对于中国的汽车和无人驾驶公司来讲依然值得学习，活动可以上新，可以促销，也可以“形而上”，we robot与“世界大同、天下一家”的奥运会开幕式，爱马仕的“福宝帷幕奇境”发布会，大众汽车的“在中国为中国”发布会，功能目的意义本质上都一样，是一种“自我介绍，自我宣言，自我加油，自我畅想”。相比于国内企业酒桌吹牛逼式的促销会，特斯拉的发布的形式建立在流行文化之上，构建于对于同一社会形态想象下的文学，音乐，电影作品，还是很“先进和时髦”的。最后，希望国内的消费者懂得欣赏，享受多元，给企业空间，同时也希望企业文明一些，现代一些，不要那么意识形态，不要互相泼粪，如果公司和产品只有功能、价格、畸形的价值观，寒酸的世界观，扭曲的营销手段，不会有让人向往和尊重的公司和产品。

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2024.10.25

9月月评还会有吗？

于欣烈

:有，争取周末发出来。

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