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从生产第一辆新能源车到第1000万辆，中国用了27年，而从第1000万辆到2000万辆，我们仅用17个月。
中国新能源汽车产销量在过去10年中，连续9年位居全球第一，不仅打响了「中国制造」的品牌，更让世界见证了何为「中国速度」。
🎧｜本期内容｜
在圣诞与平安夜的节日氛围中，我们跨越时区，邀请到具有11 年科技行业股权投资经验、前某央企基金投资总监周劲云深度剖析「中国新能源汽车」的前世今生与未来。他以理想L9 车主与资深投资人的双重视角，从企业股权架构到产品迭代，从技术逻辑到用户体验，带领我们了解行业蓬勃发展的动因和面临的挑战。
本期节目不仅有听友关心的「车企解散」和「同质化内卷」探讨，也涵盖了电池技术、增程式动力、智能驾驶、国内外市场竞争、车主社群活动等热门话题，让我们在轻松的对话中收获专业又务实的洞察。
无论你是燃油车的坚定拥趸，还是正在观望或已上车的新能源车主，这期播客都能帮助你更系统、透彻地看懂「中国速度」背后的产业升级与商业逻辑。
🌟｜本期嘉宾｜
周劲云Rafe
- 留美多年， CFA持证人， 11 年科技行业股权投资经验，前某央企基金投资总监；
- 关注TMT科技行业，在新能源、智能制造和商业模式创新等方向上有丰富的研究与实践经历；
- 理想 L9 车主与新能源“发烧友”。
⌚️｜时间索引｜
02:47 嘉宾介绍
💰Part 0 听友问答
03:51听友问答1：极越等新能源车企解散，员工权益如何保障？
- 资本多方股权结构复杂，导致「三不管」局面：母公司（吉利、百度）投入有限、CEO 仅是高级打工者；没有真正的「主人」给到员工足额补偿。
- 行业启示：
- 1）投资架构需更审慎，设置必要的准入门槛，避免员工与用户权益无处安放。
- 2）新势力车企不断洗牌，普通员工要更关注公司治理与股权结构。
09:03听友问答2：同质化内卷严重，谁能真正以用户需求为基础做研发？
- 购买因素 vs. 真实需求：电动车性能、参数过剩）往往与用户日常需求脱节，但能带来“卖点”和「荷尔蒙」吸引；
- 产业发展阶段：目前如同「智能手机进入 iPhone 4时代」，仍在百花齐放的摸索期；多家车企从不同方向试错尝试，找各自差异化；
- 核心突破：应适度平衡“炫参数”与“实用价值”，持续打磨续航、电控、驾驶体验等核心痛点。
💰Part 1 新能源车为什么受青睐？
17:04新能源车的驾乘舒适度：电动机的先天「豪华感」
- 内燃机与变速箱的噪音、震动、顿挫，是传统车需数十年经验去控制的「痛点」。电机通过「纯电驱动」和「单档变速」天然降低了复杂度，从而大幅提升行驶品质。
- 「开上电车就回不去了」多针对家庭或通勤用车场景，因其安静平顺的驾驶体验远超同价位燃油车。
21:24新能源车的“冰箱彩电大沙发”，油车为何难复制？
- 车辆底层架构差异：电池与高压电气系统提供充足电力，可容纳更多娱乐与舒适配置；而传统 12V 燃油车电气负荷有限。
- 在追求“大空间、大马力、大配置”时，电机的动力输出特性，令「造大车」变得更可行。
24:30新能源车的智能化：中国车企「弯道超车」
- OTA 升级、语音交互、智能座舱、自动辅助驾驶等迅速普及，让电动车真正成为「大型智能终端」。
- 行业激烈竞争 + 供应链协同，使得国产新势力在智驾技术上迭代极快，在城市复杂路况实现可行的「端到端」驾驶辅助。
29:32新能源车的主动安全性：技术进步与“误触发率”难题
- 核心挑战：如何平衡「紧急制动」与「错误刹车」的风险？减误触发是关键。
- 新势力出于差异化竞争，更积极下放高阶功能（如 L2+ 自动驾驶），体验快但也需监管与用户自我约束。
36:53增程式动力是否落后？
- 技术古老 ≠ 新能源落后：增程在城市通勤与偶尔长途场景中具备可靠性与续航灵活性。
- 对里程焦虑的用户是“折中方案”，整车结构也更简化于混动。
41:23新能源车的养用成本：电车在大多数场景更省
- 家用电价往往让百公里费用降至燃油车 1/4 ~ 1/5；保养无须机油、火花塞等，维护更简单。
- 保险费偏高：动力电池、辅助驾驶等关键部件带来更大“维修成本”，保险公司保费定价水涨船高。
52:22中国新能源车企的「井喷现象」：产业实力 or 营销？
- 头部品牌持续发力技术与供应链，用户体验迅速提升。
- 市场或将进入加速淘汰阶段，小品牌、投机者正陆续退出。
💰Part 2 新能源车在技术层面与营销策略上与传统油车的对比
57:43在造车工艺上，冲压、焊接、涂装、总装这四大工艺流程未变，底盘构造迥异
- 液态电池动辄 600+ kg 重量改变整车布局；「造大车」在电机驱动下更灵活，但也需改良悬架、强化安全设计。
- 特斯拉等推行「一体化压铸」、平台化造车，进一步简化流程、降低成本。
01:02:21新能源车企像科技公司？而传统油车企像工程公司？
- 软件定义汽车：不再仅是机械工程，汽车 OTA、智能座舱、自动驾驶等迭代极快。
- 与传统厂商的「工程型研发」相比，新势力拥抱“互联网速度”，持续推送升级与功能解锁。
01:07:40 宁德时代的固态电池问世：技术可行但成本居高不下
- 半固态产品已实现小规模商用，1000+ 公里续航不再是梦想；
- 大规模普及需等待「降本」与「产业链协同」，业界戏称「固态电池永远还差五年」。
01:10:20 新能源车的直销模式vs.传统油车4S店模式：新能源会改变整个行业销售模式？
- 新势力去中间化，买车像买手机般简洁。传统厂商有经销商体系包袱，“船大难掉头”。
- 终端直营店 + 物流交付中心 + 城市保养中心的分散化布局，提升用户体验与品牌粘性。
01:14:56 新能源车在商超营销：试驾 & 保养怎么做？
车展厅进驻购物中心，试驾车放在附近停车场，售后保养由「城市维修中心」承担；更贴近年轻消费群。
01:17:11新能源官方车友会：品牌文化的另一阵地
- 理想等新势力深度运营官方车友会，与企业形成良性互动，将品牌文化贯穿始终；
- 探厂、亲子营、户外体验等活动多元，潜移默化强化品牌粘性与用户忠诚度。
💰Part 3 为什么中国新能源汽车发展如此迅速？
01:27:06新能源车补能体系的加速完善
- 国家高层的超前布局 + 国企、民企协同，让充电桩、换电站等基础设施在全国“铺满地”，补能焦虑大为缓解。
- 政策扶持让普通消费者的使用门槛降低，大大促进市场认知与销量爆发。
01:33:10 产业链多方参与，快速成熟
早期政府补贴激发大规模资本与技术涌入，从材料、电池、整车到销售网络，都建成相对完整的生态闭环，形成全球最具竞争力的新能源产业集群。
01:37:07 关于氢能的应用：日本掌握专利，但 C 端普及障碍重重
储运安全性与补能难题令氢能更多用于商用车或特定场景；短期内难与电动车抗衡。
💰Part 4 我国新能源行业未来的挑战与展望
01:39:12国家层面：我国新能源汽车文化与出口阻力
- 中国新能源车在智能化/电动化上的独特优势冲击海外传统品牌；欧美等强势汽车文化与贸易壁垒会加大竞争难度。
- 「车企全球化」需平衡“文化融合”与“政治经贸”层面挑战。
01:42:18 企业层面：同质化与内卷之下，谁能突出重围？
核心技术、差异化定位是存活之本；部分没有技术储备的品牌将被加速淘汰。
01:43:51电池污染已非主要担忧问题
成熟的回收产业链与梯次利用正大规模运行；动力电池全生命周期管理已渐成熟。
01:47:28中国新能源车企盈利之困
- 新势力中，理想与特斯拉已成功盈利；比亚迪、华为合作款等表现稳健。
- 整体行业仍在“淘汰赛”洗牌，进度各异；长期来看，马太效应明显。
01:50:27 快问快答：可以随便选，买哪辆车？
嘉宾与主持人各有心头好，体现「车辆属性 + 个人需求」才是最终决策依据。
📚｜延伸阅读｜
新势力汽车：指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌，这些品牌具有创新性和前瞻性，采用先进的技术和设计理念，致力于推动电动汽车产业的发展。
三电：指电机、电池组和电控技术。
增程式电动车：一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动车。
4S模式：汽车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈为核心的汽车特许经营模式。
商超模式：在购物中心设立小型展厅，方便消费者近距离接触品牌和产品，并通过线下直销或互联网平台直接向消费者销售汽车。
🌍 ｜主播介绍｜
莞迪：天财之路创办人&主理人，坐标美西，前上市公司董秘，深度洞察商业趋势与创业风向。
杨鹏：天财之路主播，坐标北京，前咨询公司合伙人，企业规划与行业趋势研究专家。
🚢｜关于我们｜
我们分享创业故事，聚焦升财之道，
拥抱风口浪潮下的机遇，邂逅有财又有爱的灵魂。
我们坚信：人生最大价值在于被看到。我们致力于让所有卓越企业与创业者被市场所看到，也让优秀的你和你坚持的梦想被更多人看到。
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💪｜本期团队｜
内容策划：莞迪、杨鹏
Shownotes：杨鹏
后期剪辑：顾巍
视觉设计：莞迪
音乐创意：莞迪
节目运营：莞迪
🎵｜BGM｜
片头：Nitro Pulse by 莞迪
片尾：Turbo Howl by 莞迪
💙｜鸣谢｜
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感谢莞迪邀请劲云和杨鹏做这么棒的分享，听完这么棒的分享，我也做了点笔记📒✌️
00:06 哇塞，太惊喜了，这个开头汽车发动机轰鸣的背景音设计的太棒了，匹配主题，节奏也很搭，真的是用心的设计。这么细节的体验都这么重视，赞，感觉莞迪和杨鹏老师真的在认真做这档播客节目。
09:48 有启发，各行各业企业的产品，尤其是科技类产品，一定要做一个清晰的划分，用户的需求和用户购买一个产品的理由是分开的。在科技行业，在产品的不同生命周期里，用户的购买行为和用户真正的需求之间，它可能是分开的，甚至是割裂的。
11:30 哈哈哈，感谢劲云老师的科普，专业人士的对比果然不一样， 这么一说就完全知道小米发动机能力的高低了，感觉小米的营销可以换广告语了，小米应该把他们的广告语换成“小米SU7比兰博基尼的小牛还马力”。
14:21 哈哈，学习专业人士的问题思考角度，思考问题的时候，还思考问题提出者所站在的立场和角度，发现劲云老师和杨鹏老师和很多的主播不同，会真的站在问题提出者的角度去思考这个问题提出的背后假设是什么。作为问题提出者，我想反馈下，我想的比较表面，想的是续航里程，但是没想到“里程焦虑”这么深的底层用户需求问题。
22:33 哈哈哈，太形象了，冰箱彩电大沙发，现在的新能源电动汽车也已经具备这种冰箱彩电大沙发的条件了，感觉汽车作为代步工具，以后的定位也会发生改变，从单纯的交通工具变成人的“第二生活空间”，从工具变成一个生活空间，比如“移动的KTV 包厢”，“移动放松按摩院”，这里面存在的市场机会和可以发挥的想象力就大多了。
30:52 有启发，之前没有这么深的理解，主动安全的两个敏感话题：一是操控权到底是人大还是车大？比如说我们举一个非常简单的道理，前面有一个小孩儿，但是驾驶员就要踩油门去撞他。那这个时候你的车机系统，你能越过驾驶员去控制这辆车吗？这不是车的问题，这是一个法律，或者说这是一个伦理问题。我作为驾驶员我就要干什么事情的时候，这个车他能够越过我来拒绝我的指令吗？二是主动安全的技术难点在于防止误触发，甚至是避免更多的误触发，鱼与熊掌兼得的问题，平衡起来是非常复杂的。
41:42 哈哈哈，有启发，商业的快速发展和省钱、提效分不开的，哇塞，理想L9百公里的成本才 4 块钱，人的交通成本真的是越来越低了。用电不一定比用油省的场景竟然是“节假日跑高速”，从能耗和时间成本上来说，这一点是出乎意料，仔细想想也确实是这么回事的事情。
01:02:01 结构决定形式，一些很漂亮、动力特别大、售价特别低的新能源运动汽车，轮胎选配都是非常高级的，而且这种高级不是自身想要的，而是车的结构设计就决定它不得不选择这么高配的轮胎，因为如果做了减配真的会出大问题。这个点让我想起来很多车主测评小米SU7 的视频，汽车测评人换上的汽车轮胎比小米原配差和好，对小米汽车的速度和成绩影响很明显，但是那些汽车测评人并没有说明换轮胎的原因，或者想到像劲云老师这么深的原因。
01:18:04 哈哈哈，只听声音都能感受到劲云老师参与活动的兴奋和自豪感。这种汽车的营销越多越好，既能够增加对自己汽车的理解，还能增加对于汽车品牌的忠诚度，汽车企业也可以通过活动收集更深层的满足用户的需求。选择品牌就是选择一种生活方式，通过官方活动打造自己的品牌和企业文化，把自己的汽车定位“家庭用车”结合着具体的场景和人群，做以生活方式为目的的深度用户营销，这种“以人为本”的营销能够一以贯之，作为消费者用户，真的不反感。
01:33:08 没想到听播客还能听到专业投资分析师的分析抓手，真是赚到了。任何一个行业的这个蛋糕做出来之后，都要在六个角色中间去分，从国家到企业的股东，到企业自己，再到企业的员工，再到你企业的上游，你的供应链，最后是你企业的用户。从这六个角色里边来看，大家蛋糕怎么分分多少，各行各业里边区别是非常大的。感觉不光做投资分析需要这么分析，个人做事也需要这么做，分析清楚这个事情里有哪些角色，在不同的阶段里怎么分蛋糕。
01:40:25 商业竞争的最后是对文化的冲击和影响，，比如互联网、移动互联网、AI 技术这些科技技术，塑造和影响一代人的认知和决策模式。科技的迅速发展，人们对于新科技的快速接受，造成认知上的模糊和混沌所引发的影响真的是被低估了。