43 | 新能源汽车马拉松:为什么领跑的是理想?

43 | 新能源汽车马拉松:为什么领跑的是理想?

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评论数27

各位听众朋友大家好!

我们在6-7月份连续录制了两期围绕新能源汽车的观察节目,第一期节目主要是针对上半年新能源汽车市场主要玩家的整体点评,本期节目则是专门针对理想汽车的深度分析

在中国新经济格局下,作为一个新兴产业以及前景广阔的大赛道,新能源汽车自主品牌备受关注,截止目前的表现也是可圈可点,接下来还将代表中国品牌与国际品牌在国内国外两个市场进行竞争。我们也希望在「DTC Lab」后续推出更多对新势力、新模式改变传统汽车产业格局的案例分析和深度观察,也衷心期待中国自主汽车品牌越做越好!

【主播】

艾勇(新浪微博: @艾勇 ),CPA中文播客社区联合发起人 ,映天下|DTC Lab创始人

【嘉宾】

阿杜(小红书商业博主:韭菜避雷针),85后奶爸,理想车主,曾就职LEK咨询、某北欧知名零售品牌创新业务战略,长期关注品牌渠道、用户洞察和公司战略

【时间轴】

03:49 国内汽车行业过去20年不同阶段特征

06:00 理想汽车为什么总在话题上,实际表现如何

15:43 为什要避免所谓的“终局思维”

23:57 “奶爸车”定位在中国市场为什么如此之强

35:36 智能化不是升级产品,而是升级你的用户

45:34 辅助驾驶被市场接受正在提速

48:05 定价:不能陷入5%人群自嗨

54:33 理想升级营销游戏:0.6%的营销费用比如何做到

01:03:49 车企CRM是伪命题吗?

【延伸阅读】

媒体人李想,和他那用造车盈利的媒体公司|深度

为什么李斌没造一个李想式的媒体帝国

【BGM】

Boyhood Mondays - Frank Jonsson

【Staff】

视觉设计:猫哥

制作监制:hec

展开Show Notes
BeyondPod
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2024.2.01
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从零售的角度再分享一组数据:过去我们看不同的零售业态坪效(每平方米产生的年收入)超强品牌是苹果、LV等,一般在20万;强品牌lululemon、山姆、耐克一般15万左右;次强像泡泡玛特、喜茶、海底捞一般5-10万。 而理想这个数字是60-70万(按月销3万,35万均价,百亿月营收、330家门店,店均500平保守计算)
不万能的喜剧2:毕竟是大件,特斯拉有多少?
无翼鸟要飞翔:请问下小红书账号是什么
Nick_Ge
Nick_Ge
2023.8.04
谁吹谁不吹,市值会给出最客观的答案,如果还不服,五年十年之后再来看就是了
1:11:45 本集重点在这里开始,体验试驾一下(不同品牌),会有更切身感受😀
oranlu
oranlu
2023.8.04
#一家优秀的企业
产品上:对细分市场和用户需求的精准定位,尤其是没有复杂的选配足以说明理想对用户需求的适配度极高,对供应链有着绝对的话语权;
技术上:选择增程是符合国情的实事求是,重视ota等软件技术,逐步实现“软件定义汽车”的愿景;
营销上:摒弃传统的汽车营销方式,另辟蹊径,扶持数码博主等营销自媒体,销费只占0.6%;
韭菜避雷针:学习委员👍
23:45 来自理想公关总监硬哥:当年理想的发布会的宣传语“舒适的家、移动的家、安全的家、智能的家”,被很多人吐槽,你们成天呆在车里是无家可归吗?
一年后今天头部新能源品牌某车型发布会全面致敬理想L9: “豪华的家、越野的家、商务的家、安全的家”。
这期很赞
艾勇
:
谢谢,聊得很开心
阿四AFour
阿四AFour
2023.8.04
13:57 感觉这里有点结果倒推。个人理解理想还是战略先行,组织能力和资金能力决定了他们没有办法做补能体验,所以能做的也只能是混动和增程,电动化是战略目标,所以增程是自然的选择。
🆒🆒🆒谢谢分享
艾勇
:
早啊,第一!🥇
haitaoyao
haitaoyao
2023.8.04
43:45 Taycan 车机:地主家的儿子。
Arya杨
Arya杨
2023.8.06
34:13 听到这里我突然觉得这个牌子的车很不错
Sylvie007
Sylvie007
2023.8.12
求进群
艾勇
:
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Joanna_EJG0
Joanna_EJG0
2023.8.07
身边理想车主都挺满意的,确实精准满足家用需求
艾勇
:
我得听取阿杜老师的建议,去试驾下
菅捷
菅捷
2024.12.31
13:58 续航焦虑是低概率事件吗?放眼全国市场,尤其广袤的西北地区,续航是非常重要的指标。而且说发动机技术没进步这样的话,有些外行了。
回来马后炮复盘一下理想,下面这几个点导致了去年2023理想先赢,但今年是否一直赢是个问号:

1. 同类型/价位段无强竞品。我重新去翻看了当年L987的上市快报,竞品那栏,对手都比较弱鸡

2. L987车主的新鲜感+厂长一人的英雄主义个人崇拜 + 春药一样的销量排名叠加的综合势能。

3. 至于组织效率和供应链能力,多少是真内功,多少是因为套娃,静一静想,放个问号。组织效率是核心竞争力这个事,我这样看: 除非你的生产方式比对手有升一个纬度的创新,否则说组织力是核心能力那是扯蛋。(例如pdd 从组织设计上是先think different 才有效率 )

4. 油箱增程无需多言

5.至于koc 都是锦上添花的烟雾弹,影响消费者决策很低很低。有几个消费者买车前是认识那些koc的,反正我买车前是一个都不认识。koc 是买车后在车主圈有key opinion。而且这些人也不多,现在理想蔚来最多koc,来来去去也就手指加脚趾数得过来的。你要影响圈外人,起码得1-200个koc。

上面5个点,迁移到今年

1. 同价位能打的竞品增多,20-30万区间特斯拉,小米,问界;30-40万区间 问界还没拿出m8...

2. 老车主的新鲜感+厂长一人的英雄主义个人崇拜 + 春药一样的销量,经过mega一役风向变了。

3. 组织效率,智驾,补能形式,koc宣发等等上面说了,目前都不足以成为game changer
楠楠_ISyW
楠楠_ISyW
2023.10.13
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海浪在此
海浪在此
2023.10.12
32:41 哈哈哈
HD676088z
HD676088z
2023.8.04
14:07 拉倒吧,焦虑都是没钱带来的