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1“2024年，中国汽车市场竞争会更激烈”
对话 | 盖世汽车CEO、盖世汽车资讯部总编 周晓莺
撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏
“空气悬架市场爆发的速度比我们想象得更快。”近日，保隆科技董事长兼总裁张祖秋在接受盖世汽车CEO周晓莺采访时如是说。
据他介绍，此前保隆科技对2023年中国市场空气悬架渗透率的预期大概是3.4%，对2024年的预测是6.3%，2028年是22.5%，“但是站在今天这个时点，我们觉得这个数据可能偏保守了。”
如今，空气悬架渗透率不断加速上升，配置车型进一步下沉。通俗点说，30万元左右的车配置空气悬架，大家会觉得很正常，不配空气悬架，大家反而会觉得很奇怪。不仅如此，从最新的市场趋势来看，空气悬架已经在往售价20万元左右的车型下沉。在张祖秋看来，可能在不远的将来，20万元左右的车型会大比例地配置空气悬架，甚至变成标配都不奇怪。
当然值得注意的是，伴随渗透率的提升，空气悬架本身的形态也在发生变化，一个明显的趋势是，空气悬架从“单腔”走向“双腔”。
“2024年，双腔空气悬架在整个空气悬架市场的占比预计会不断上升。”张祖秋坦言，较单腔空气悬架而言，双腔空气悬架更高端，成本也更高，但中国空气悬架经过短短两三年的发展，就已经呈现出双腔空气悬架会快速上量的趋势，从全球汽车产业看来，都是比较少见的，很让人吃惊的。
至于其中原因，他提到，如今整车市场竞争更加激烈，整车企业需要升级产品给到用户更多的获得感。而从产品本身来说，双腔空气悬架提供两组可变的刚度，可以有更多的组合，在不同的应用场景可以提供更好的操控性、更好的舒适性，因此可以给到消费者更好的体验。另外随着国产供应商量产规模的不断加大，空气悬架的单车成本不断压缩，也为之带来了可能性。
他表示：“将来30万元左右的车型会越来越多地使用双腔空气悬架，单腔空气悬架则会用在定价更低一些的车型上，慢慢地可能会形成这样一个格局。”
而可以预见的是，不只是双腔空气悬架，未来空气悬架产品还会持续升级。据介绍，从单腔到双腔再到多腔空簧，保隆科技都在做更多技术能力的储备，另外围绕核心的影响到产品性能表现的一些部件，比如橡胶囊皮等更上游的部件，其也在做工艺的升级以及生产设备的开发。
“保隆科技在不断地进行产品的迭代。”张祖秋认为，产品永远都不是静态的产品，“一个产品可以用上七八年的事情，以前有，现在已经不太有了，特别是在中国汽车市场，已经不太会有了。”
那么中国汽车市场如今的发展究竟有着怎样的特征？身处其中，供应链企业面临着怎样的机遇与挑战？又如何做出正确的技术选择？空气悬架市场会以怎样的姿态向前发展？保隆科技后续的规划以及目标是怎样的？详细内容请见音频。
