本期《汽车3+N》聊聊3月28日晚上举行的小米汽车发布会,很少有这样一家企业,第一款车上市就成爆款;很少有这样一款汽车产品,在舆论中如此破圈。小米SU7,为什么这么受关注?作为“传统汽车人”,从小米汽车的初步成果,看到什么值得学习的地方,又会如何给小米汽车提提醒?
今天我请到了两位同行,一位是四度传播研究院院长 修宇博士,他是资深汽车媒体人,有20余年汽车营销经验;一位是资深的汽车公关人杨娜,她曾经在通用、福特等汽车主机厂工作,获得过“中国传播年度人物”称号,现在从事汽车策略咨询。在交流中,我们感受到,大家都有超过20年的行业经验,为什么有的人会一下子被小米打动,甚至准备下单;如果站在冷静的角度,又应该怎么看?客观理解,小米进入汽车行业,到底带来什么不一样的东西。主持人是“汽车长镜头”苏雨农。
以下是本期节目要点:
01:39 修宇:小米汽车发布会期间的传播量是车企发布会平均的80倍;
04:55 苏雨农:雷军说SU7:最好看、最好开、最智能,听得有点犯困;
09:14 杨娜:作为一个非米粉,以看春晚的心情去看小米发布会;
12:35 苏雨农:小米目前的订单数量有没有水分?
15:22 杨娜:发布会次日车企纷纷询问,小米的公关公司是谁;
20:55 修宇:小米发布会成功的一个关键点,就是破圈;
24:30 修宇:小米SU7的定价,是雷军引导舆论,还是面对竞争形势不断调整?
27:49 修宇:雷军在小米发布会上成功营造了“冲突”;
33:58 苏雨农:车企对小米肯定是忌惮的,要么你就打,要么你就蹭;
36:40 苏雨农:小米SU7的定价相对合理,但有两点瑕疵;
39:27 杨娜:雷军作为“大网红”亲力亲为,体现了鲜明的用户思维;
47:26 杨娜:雷军极致的用心:发布会前一天还在讨论价格,不放过细节;
49:00 杨娜:小米SU7上要不要单独做一个手机支架?
52:35 苏雨农:智能汽车没有秘密了,小米还是要把生态做到更好;
54:35 杨娜:雷军要追赶保时捷,是一种勇敢和真诚;
56:30 苏雨农:除了雷军,其他老总演讲什么风格?余承东、李斌、李想。。。
59:47 杨娜:高高在上,和用户平等,还是把用户当上帝?
1:02:11 修宇:传播的成功只是初步,小米从未做过这个级别的产品;
1:07:35 修宇:影响力大的传播,都不是信息传播,而是情绪传播;
1:09:17 杨娜:一些发布会之外的媒体视角,也体现到小米的魅力;
1:12:10 修宇:我不会买小米SU7的理由;
1:14:46 苏雨农:我不会买小米SU7的理由;
1:19:43 杨娜:我想买小米SU7的理由;
1:22:18 杨娜:希望小米汽车后续踏踏实实做好用户服务;
1:23:01 苏雨农:小米汽车的阶段性成功,说明外界进入汽车行业还有空间;
1:25:06 修宇:希望小米和同行们都保持敬畏心。
4月1日,小米汽车APP显示,订购小米SU7 MAX 需要27-30周交付
3月26日,即小米SU7上市前两天,小米汽车北京合生汇展厅中的客流还不是很多