智能驾驶大咖们眼中的高速NOA汽车3+N

智能驾驶大咖们眼中的高速NOA

52分钟 ·
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这期节目,取自于不久前,北京车展期间,我主持的一场沙龙活动。在本届车展上,智能驾驶继续成为热点,城市NOA加快普及,地平线发布了新一代车载智能计算方案征程6,华为推出了自己的智能驾驶解决方案品牌“乾崑”,大疆也成为了智能驾驶领域的一匹黑马,和多个企业推进了落地方案。在这场沙龙讨论中,来自主机厂、Tier1、Tier2的几位重磅嘉宾共同讨论了智能驾驶中的一些关键问题,他们都是该领域的顶级专家和应用者,讨论的话题包括技术革新背景下,如何结合用户需求实现落地;高速NOA的发展趋势和用户感受;以及内卷压力下产业链的协同合作情况。

嘉宾包括:

理想汽车智能驾驶副总裁 朗咸朋 博士

福瑞泰克董事长兼CEO 张林 博士

元戎启行 CEO 周光

地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁 张玉峰

以下是本期节目要点:(因现场录制原因,部分内容有杂音,敬请谅解)

03:40  郎咸朋:城市NOA不只是追求开城数量,而是满足用户在通勤中的需求;

05:54 张林:技术发展太快,但是市场技术的格局开始收敛;

08:56 周光:特斯拉FSD V12让人“上瘾”,目前市场对智驾透支太多;

12:58 张玉峰:智驾要从消费者角度打造“爱用”的产品;

17:02 张玉峰:高速NOA下高速和普通道路交接的地方,体验需要提高;

21:18 周光:高速NOA场景应该是“零容错”的;

24:09 张林:关键是人机合一,把用户的预期和系统的表现结合在一起;

29:55 郎咸朋:高速NOA一定要把重大事故控制住,理想用激光雷达就是考虑安全冗余;

35:24 郎咸朋:新型供应商和主机厂生态合作的关系,应该是互相影响和促进的;

38:39 张林:合作生态的成熟,交付的质量和效率也会提高;

42:16 周光:华为进入智驾 市场,让很多消费者理解和接受智驾的功能;

44:27 张玉峰:地平线为什么要做征程6?

49:00 各位嘉宾总结畅想。

展开Show Notes
劳拉大叔
劳拉大叔
2024.10.15
我觉得现在对于消费者而言,最应该普及的是城市自动辅助驾驶,高速辅助价值其实长尾问题场景还是没那么多所以容易解决,现在所有的自动驾驶公司和汽车公司都在城市方案中奔袭,其实市面上有个别厂商的量产车在年底前都会有这方面的体验的突破,但如何让更多消费者接受自动辅助驾驶和使用它,以及城市的交通法规相对应的是否需要调整,这些技术和产品以外的东西反而是值得关注的。确切讲,大部分消费者不相信机器,但年底前行业的技术领先者水准其实会比很多人类驾驶员的技术更好以及更安全,这个市场和产品的博弈将是个长期的过程,这才是完全自动驾驶将是漫长历程的考验。
苏雨农
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谢谢大叔点评
小利强
小利强
2024.5.07
听了一大堆智驾白开水,都到这个车商和供应商智驾负责专家级别了,说的这些东西那个媒体和播客没介绍,实际没有介绍采用何种技术路线,目前解决那些缺点,今后方向……,
劳拉大叔:哈哈,你给播主提供了下一期可以继续什么内容的思路
小利强:现在00后开始买车了,他们购买 心里和我们老人完全不一样,这也是特斯拉依然在国内卖的很好的主要原因,同时90是自己出钱,00后基本父母出钱,这中间购买决策冲突还是有不错的话题。
小利强
小利强
2024.5.07
33:10 特别是理想哪位介绍说智驾数据像是它家车型发布会说辞,6亿公里就牛了,这数据对听众有感受吗?会对应自己和身边朋友对智驾看法吗?也不想想理想已卖了它多少车了,一辆高速NOA只开10km累计统计就多少了?就把他说的数据作为和朋友闲聊理想智驾这个话题怎么能说下去,他应该说些理想实际有多少车主使用高速NOA,多少车主一次没用,使用NOA最多车主有多少公里,车主爱用NOA是在哪个年龄段多,爱用和不爱用车主调查是什么原因为主……等等干货,这二年理想智驾落后如何赶超和是否合作采用新的弯道超车技术路线,才是一个车商智驾负责人该说的。