你卷你的端到端,我卷我的5000人—和同济大学朱西产教授聊智能驾驶汽车3+N

你卷你的端到端,我卷我的5000人—和同济大学朱西产教授聊智能驾驶

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智能驾驶始终是当前汽车行业讨论最热烈的话题之一,对于消费者来说,也是既好奇,也容易产生误解的话题。当前的智能驾驶,主要是为了安全还是便捷,还是好玩?如何看待当前高速和城市NOA的体验?如何理解备受争议的AEB等功能所应当发挥的作用;大模型技术如何应用于智能驾驶,我们和美国的差距是扩大还是缩小?特别是在特斯拉已经采用端到端模型,推出FSD12之后;中国的智能驾驶企业,在面临重重挑战的情况下,应该采取什么办法应对?就这些问题,我和国内知名的汽车专家,同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长 朱西产老师进行了交流。以下是本期节目要点。

01:05 关于AEB:85公里刹停就是五星安全,但用户要求的是130;

07:00 关于NOA:从L2到L2+,已经从辅助驾驶提升到监督驾驶;

11:15 L2+的标准,关键是能够允许脱手脱眼的时间定多久;

12:56 到底是不是全速域的AEB,车企从道义上应该跟用户说清楚;

18:56 AEB功能目前是严控“误刹车”,放开“漏刹车”;

25:08 城市NOA,建议考察“一次平均接管时长”;

27:48 高速NOA将成为标配,谁家产品让人放心?

29:47 如何评价大疆和宝骏合作的千元级NOA方案?

30:54 国内车企做“端到端”难度体现在哪儿?算力够不够?

39:02  大模型领域,美国在基础和应用上都很强,中国怎么办?

43:20 “车路云”可以提高交通效率,但是解决不了安全问题;

51:36 梅大高速的塌方事故能不能靠预警系统避免?

(由于采访当天上海刮大风,底噪略有点大,但是掩盖不了内容的价值,敬请见谅。)

同济大学汽车学院朱西产教授

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小救星w
小救星w
2024.6.01
42:40 #教授是个段子手吧🤣
你卷你的纯视觉,我卷我的激光雷达
你做端到端模型,我做部分准则模型
你用1000人,我用5000人
你裁员,我招人
忠心耿耿汉弗莱:必须充分利用工程师红利,一万亿条代码覆盖所有 corner cases😂
momo季风
momo季风
2024.7.06
干货满满,了解了很多内容!有收货!
yjll
yjll
2024.6.27
干货满满,说声音问题的,开大点声就可以
HD73709v
HD73709v
2024.5.31
太赞了!很多增量信息!👍
yumi_xKYR
yumi_xKYR
2024.5.30
声音太小,要把耳机声音调最大才能听见,放弃收听了
苏雨农
:
不好意思,影响您的收听体验,因为录制时候刮大风,噪声有点大,不得已调低了音量
帆_u33V:同感,最好把人声抬高点
墨阳_Djzo
墨阳_Djzo
2024.6.09
声音太小了,听起来太麻烦了。
cocojamboo
cocojamboo
2024.5.31
干货满满