这一段时间以来,有关固态电池的新闻备受关注,主机厂、供应链企业提到固态电池,都能引起媒体的兴奋,和股市的骚动。丰田一直被认为是该领域比较先进的代表,而中国企业近期的进展似乎加快了节奏。智己汽车曾经宣布,在新车L6上搭载“超快充固态电池”,但供应商都承认,这其实属于“半固态电池”;就在不久前举行的中国汽车重庆论坛上,广汽和上汽分别表示,将在20026年量产固态电池,假如这个进度没有水分,也将大大加快固态电池的应用进程。
众所周知,当前市场主流的动力电池,包括磷酸铁锂和三元锂电池,受制于能量密度,在续航能力上,仍然不能完全让用户接受,安全性也并非100%可靠。如果固态电池能够推向市场,将大大推进纯电车的市场份额,相对应的产业链也会面临较大的调整,可以说商机无限。
那么,固态电池到底有什么价值和优势;固态电池和燃料电池,谁是终极解决方案?相信很多人对此仍然存在认知上的模糊。就在这次重庆论坛上,长安汽车先进电池研究院副总经理,深蓝汽车科技有限公司动力开发部副总经理杜长虹在演讲中,就固态电池的特点,研发状况,和燃料电池、液态电池的对比,进行了介绍,《汽车3+N》整理了这段演讲,作为固态电池的科普内容。
节目要点:
03:23 电池依然给新能源车用户带来痛点;
04:42 固态电池的发展历史、现状;
08:20 固态电池的五个发展阶段;
10:12 磷酸铁锂和三元锂电池的对比;
12:47 长安汽车推进固态电池的策略;
15:08 燃料电池的机会在哪里;
17:18 总结:液态、固态、燃料电池将并行发展。