2023年，比亚迪营收6023亿、归母净利润300亿、经营活动现金流1697亿；单车净利润近1万元。
1、固定资产折旧摊销：约为34%左右，同比长城汽车折旧率9.5%；
2、研发资本化率：0.9%，广汽集团80%左右，蔚来研发投入几乎全部列为研发费用，扣减当年净利润（美股 会计制度要求）；
3、预期负债计提：累计140亿元，同比上汽集团160亿元。
另外还有负15亿元左右的财务费用。：）
12-内卷的比亚迪： “消失”的400多亿净利润
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icebear29
2024.11.13
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27:11 为什么中国公司都喜欢，不给供应商结账？恒大也是，比亚迪也是，政府也是。这些供应商为什么都能接受这种条款？很难理解
吴霜明:我个人观察有这么几个原因：
1、企业的核心竞争力：有一种管理理论叫做“波特五力模型”，其中就提到企业对于上下游的议价能力。议价能力除了价格，也包括付款方式、付款周期等等。大部分能够压供应商货款的，也都是强势甲方，今天的比亚迪、之前的恒大。
供应链没有核心竞争力，就只能通过降价和“接收账期”的方式来获得订单，比如很多施工企业、基础原材料、零配件供应商等等，都是很“卑微”的乙方，实际也是竞争力不足的体现。
2、供应商的经营需求：供应商也是向很多甲方同时供货的，比如车灯厂家，在生产线投资下去以后，会有盈亏平衡点的追求，可以向江淮、长安卖车灯赚钱，但是量太小；所以可以向比亚迪低价或者接收账期的方式供货把产能拉满，把设备和人员生产效率提高。
以上。
