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界面新闻记者 | 李如嘉 伍洋宇
界面新闻编辑 | 刘方远
5月，针对武汉萝卜快跑是否真的能在年内实现收支平衡的质疑是风暴聚集的信号。社交平台上开始累积武汉本地市民的吐槽，说萝卜快跑的车辆的是“苕萝卜”。紧接着，武汉城市留言板上多条关于萝卜快跑的投诉又引起了关注，内容多为对萝卜快跑无人车影响交通、存在安全隐患感到不满。
百度方面随即回应称，这是一场混淆视听、操纵舆论的黑水军事件，已第一时间向公安机关报案。但事情到这里并未结束。就在不久前，网传萝卜快跑在武汉已突破500万订单量，迎来历史性转折点的消息彻底点燃舆论。虽然事实上，该数据为百度多年来在全国累计提供的自动驾驶出行订单量。但风暴已经掀起，除了媒体和民众，周鸿祎、何小鹏、傅盛等科技公司大佬也先后发表个人观点加入舆论场。
多日停留在热搜榜上的萝卜快跑推动百度港股股价连续三日上涨，单日最高涨幅突破10%。A股智能驾驶、网约车概念同样受到带动持续活跃。
面对外界的火热炒作，萝卜快跑自己讳莫如深，除了回应黑水军事件和此后的撞人事件外没有任何对外发声。
园区里，有员工对界面新闻记者表示，“最近的舆论你也知道，我们也不好和你多说什么。”
发展多年的Robotaxi（无人驾驶出租车），终于把市场注意力从大模型手中夺回来一些。不过，热闹背后，Robotaxi要大范围推广依然有诸多难题。
技术何时才能完全应付城区道路的复杂路况；政策开放之后，事故责任认定的法律法规尚不完善；商业化方面何时才能赢亏平衡不再烧钱，这些都是摆在Robotaxi面前的现实难关。
阻力和动力俱在眼前，萝卜快跑能如它所愿顺利推进下去吗？
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