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9【节目简介】
他让F1从坐着开到躺着开；
他让F1从试验场走进模拟器；
他让红牛从初创公司成为冠军车队。
如果说会空力的纽维在80年代的赛车界拥有了先发优势，那对赛车技术的不停探索则让他在21世纪成为了改变整个行业的传奇。本期《孤岛车谈》我们沿着塞纳之死继续回顾这位传奇工程师的成长历程。
FW17的下沉式坐姿
1995 FW 17B
1996 FW18
1997 FW19
1994 FW16 车舱
1995 FW17车舱
1994 FW16 vs 1995 FW17车的侧面线条和坐姿
2009 Brawn GP BGP001的双层扩散器
2009 红牛RB5的双层扩散器
2011赛季禁掉双层扩散器后RB7上的吹扩散器的设计草图
1986 March 86C的吹扩散器
【话题成员】
罗新雨 底盘电子系统工程师
徐桑 WEC 性能工程师
邓XX工 Williams F1车队 空气动力学工程师
罗新雨个人微博@大众风Volkswind
邓XX工小红书和知乎@Latios
剪辑 罗新雨
片尾曲 Ride like the wind by Christopher Cross (1979)
【时刻文稿】
0:19 纽维成长历程6：后塞纳时代的赛车1995 FW17, 1996 FW18和1997 FW19
10:15 纽维成长历程7：迈凯伦,Mullah和Whitmarsh
16:25 纽维在迈凯伦推出首个赛车模拟器
19:02 纽维用Operation Room和模拟器解决了队内工作人员的矛盾
25:43 小红牛首冠和双层扩散器
33:12 吹扩散器Blown diffuser
36:10 纽维的未来
【参考链接】
1.小红牛领队Franz Tost接受Beyond The Grid采访的播客（英文，2023）：www.formula1.com
2. 红牛RB5双层扩散器介绍（英文，2012）：www.somersf1.co.uk
