134 中国车出海(2):不卖车,卖技术 对话嘉宾:舒宁,朱珂,俞波孤岛车谈

134 中国车出海(2):不卖车,卖技术 对话嘉宾:舒宁,朱珂,俞波

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【节目简介】

2022年唐唯实主张对中国进口电动车加征关税

2023年零跑和Stellantis建立战略合作伙伴关系

2024年唐唯实认为对中国电动车加征关税是一个陷阱

看来唐会计的嘴,骗人的鬼。

本期《孤岛车谈》我们打开思路,聊聊整车出口之外,中国电车技术出海的可能性。


【话题成员】

罗新雨 底盘电子系统工程师

舒宁 前汽车之家编辑,现车企产品总监

朱珂 计算机视觉、自动驾驶专家,前南德TÜV副总裁

俞波 Jato Dynamics大中华区总经理


罗新雨个人微博@大众风Volkswind

舒宁个人微博@瓦罐宁子


剪辑 罗新雨

片尾曲 All of me by Michael Buble (2009)

【时刻文稿】

0:18 领克和MG进入欧洲车队市场的销售策略

2:41 蔚来汽车和Nio House如何融入欧洲

10:20 把车卖到海外需要几步?先期调研和法规合规

14:16 全球车,Alphard类的MPV

22:38 中国车的技术输出

37:17 反补贴关税罚款可以用技术共享来绕过

46:27 垂直集成流派的智能化对技术共享并不友好,需要数据规整性


【参考链接】

1.途观L pro官网(中文,2024):www.svw-volkswagen.com

2.马自达确定EZ-6将从中国出口至欧洲,英国市场也将在不久之后销售(英文,2024):www.autocar.co.uk

3.Stellantis CEO唐唯实支持对中国电动车加征关税(英文,2022):www.autocar.co.uk

4.Stellantis CEO唐唯实认为对中国电动车加征关税是一个陷阱(英文,2024):www.reuters.com



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王小宙
王小宙
2024.10.14
10:49 听到这里,想起前几天某企业发布的车里吃火锅的场景
S4AV
S4AV
2024.10.04
技术出海挺有趣的,尤其在电动,混动领域。国内的整车厂完全可以成为像爱信那样的全球供应商。希望可以出一期具体讲讲技术出海需要哪些步骤,比如如何符合当地法规啊认证啊;哪些国家出海门槛较低;已经有哪些成功的案例。
同时希望讲讲日本市场,好像是个大家比较不愿意触碰的市场,比亚迪进来感觉半死不活。但是我觉得日本市场还是需要新的刺激新的活力的,现在上路看到的车还一成不变的老一套。
罗新雨:认证法规这块具体操作层面的工作肯定要深入分析的,《孤岛车谈》后面肯定会做。 但日本市场这块我的人脉有限,不确定能不能找到合适的嘉宾。如果您有合适的人选希望您能帮我建立一下联络,感激不尽
LirongOfflin
LirongOfflin
2024.9.24
听出来了,在国外比在国内有名的品牌-名爵 当然,如果猜错了sorry 呀
求问如何联系上主播?
罗新雨:微博私信我,@大众风Volkswind
波路梦牌彩虹兔:好嘞已私信!谢谢主播,祝顺
小和平鸽
小和平鸽
2024.9.24
42:08 这个里面有一个非常巨大的坑,就是中国的车企们技术出海了,你的国电,国网,铁塔,你的特高压,愿不愿意跟着过去呀? 这些家伙就算愿意跟着过去,人家敢不敢放你们进去呀?
小和平鸽
小和平鸽
2024.9.24
09:58 国内当然不可能呀。国内是鸡蛋灌饼呀
HD73709v
HD73709v
2024.9.24
说起EZ6,吉利星越挂雷诺标也挺有意义的吧
30:05 当时看到大众用的是大疆的智驾技术第一反应是主要为了降本增效😂在我理解里的大疆智驾主打的卖点还是性价比,为什么不用其他更高阶的智能驾驶,是成本原因还是和油车适配度的问题,我更倾向前者。毕竟,刚刚还看到消息说,大众计划在德国工厂裁员比例最高的就是研发部门的工程师们,还是挺悲伤的😂
znc
znc
2024.9.23
来了
李如通
李如通
2024.9.23
去试精灵5号,同一个平台,不同风格,不同调教,不同类型