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31大家好，我是老张！
欢迎点开收听这一集的空难事故调查。
这一集将继续为大家讲述协和式客机的后续故事，以及其中的重头戏法航4590航班空难。
经过了从正式出现后的30几年的运行，没有过任何重大安全事故记录的协和式客机，作为唯一一款“存世”的超音速民用运输工具，跌跌撞撞的走到了世纪之交的2000年，本以为能够再接着续写奇迹，没想到这一次，作为飞机一直没有根除的故障之一——轮胎爆破，再一次让协和式客机走到了命运的悬崖边，而这回，还是在客观环境的多重打击之下，尽管已经作出了各种积极的改变，重新设计了大部分飞机的内部结构，但时代再没有给协和式客机留下任何重新来过的机会了。
相信结合这一集，你会对协和式客机的“一生”有更加立体的印象了。
正式投入商业运行之后的协和式飞机效果图
上世纪70年代时环球展示的协和式客机
被拖车推动的此次事故中的飞机F-BTSC
法航的一架协和式客机于2003年降落在DULLES机场，完成了最终的谢幕
被其他飞机上的乘客拍下的4590航班离地的瞬间
当天执行航班的机长MARTY在之前的一次帆船路程结束后之后，于周围的前来庆祝的人寒暄
当飞机在起飞过程中被记录下的起火瞬间
被抓拍到的4590航班瞬间
4590航班从机场起飞后的大概航迹和最后的坠落位置
酒店被飞机撞击之后起火的第一时间被记录下的瞬间，随后酒店被几乎完全烧毁
太阳报的报道
从高空俯瞰被撞击的酒店
酒店残骸前的4590飞机残骸
4590航班在跑道上留下的痕迹
BEA提供的相关飞机重量数据
在26R跑道上被留下的“礼物”
金属条在DC-10飞机上的相对应位置
关于起落架缺少转弯稳定垫片之后的晃动示意图
大陆航空的DC-10客机
今天在4590的事发地用于纪念遇难者的纪念碑
事发后，针对协和式客机的主要改进内容
协和式客机的最后一次“谢幕表演”，以及前来欢送的人们
时间轴：
