Solo｜极氪领克合并，第一阶段淘汰赛终场哨响

老talk消息

20分钟 ·1 个月前

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极氪和领克合并，说明第一轮淘汰赛结束了。威马、高合，还有乐驰远航一类，甚至包括飞凡都算出局了。还有另外一家，过去和零跑并列，目前恐怕时间也不多了。

展开Show Notes

光速不变

2024.11.16

02:45
哪吒

月月红

2024.11.21

02:12 我觉得你关于京东那期有问题，主要原因就是小红书看太多了，女性我不知道，毕竟我不是，对于男性来说，很多工作上的压力，并不算压力，但生活上的压力，那就真的是压力了，一方面是现在的大部分人，并不能很好地处理生活上的事物，至少没工作那么得心应手，另一方面是社会风气的确出了些问题，或者变化太快。偏听者暗，兼听则明。

LeonUp

2024.11.17

12:47 河南郑州附近的十八线小县城，理想 L678 挺常见，对比之下几乎很少看到蔚来和小鹏，小米酥妻都看到两辆了̋(ˊ•͈ꇴ•͈ˋ)

哆啦马里奥:理想有増程和SUV红利，抛开这两个他就玩不转

飞扬之音:小县城也有有钱人。不得不说，理想真的把握住了需要车大坐着舒服的那群人，而且有独特设计。

l旺财

2024.11.16

斌斌的描述很传神

NOHA葵

2024.11.24

预计最后只有5家左右是作者估计，也说了估计雷军他们可能也估计的差不多，但是之后却说姑且认为他们是对的。这个假设从头到尾都是作者的估计和猜测，为什么要说姑且认为雷军他们是对的呢

史蒂夫叫布斯

2024.11.16

11:13 我一直觉得蔚来在做“产业化”的东西，不单纯造车可能更容易拿融资续命造车，但公司文化咋干啥都很拧巴呢……难了。

八个梦:蔚来，换电，就是他的企业使命

无语之河

2024.11.16

16:49 遥遥领先真的算车企吗？博世算车企吗？

哆啦马里奥:问界算车企，华为自己想做博世，目前看很难，智能驾驶成本还是太高了，现在一辆二三十万的车都不一定能赚到3万块，华为找问界授权费一辆3万，华为智驾几千人的研发成本，如果不能快速商业化，几乎不可持续，其实有更好的路，比如无人机等，不知道为啥不去做

多多卡:还是不一样的，参与程度不同

波罗的海底

2024.11.21

极氪从独立起已预示了如今这个结果。如果只考虑市场因素，极氪根本没必要分出来，但如果考虑资本市场的因素，分出来就是好生意。但分出来不利后果很多，如今既然已经上市成功，就还是合回去吧。
这次是由吉利集团借钱给极氪，让极氪买领克。集团层面把价值不明朗的领克股权换成了稳定的收息债权，而债务由极氪上市公司承担，暖暖的很安心。同时理顺了子公司孙公司混乱的交叉持股结构，顺便把不那么听话的沃尔沃踢出了集团核心新能源的布局。
极氪获得自己的工厂、下沉渠道，扩大产品覆盖，最重要是减少了各方面的内耗。
所以我怎么看都觉得李书福这波做了一笔不错的生意，起码吉利自己的股东不会吃亏。

光速不变

2024.11.16

17:41
今年都有哪些领导来上汽视察呀