154 驾驶模式:软件定义汽车的局限 对话嘉宾:刘亦然,戴政孤岛车谈

154 驾驶模式:软件定义汽车的局限 对话嘉宾:刘亦然,戴政

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【节目简介】

有人说,

如今的汽车是软件定义汽车。

所以任何问题都可以用OTA解决,

么?


本期《孤岛车谈》我和两位性能车开发工程师一起从蔚来的EP Mode聊聊软件定义汽车的局限。





【话题成员】

罗新雨 底盘电子系统工程师

刘亦然 动力系统性能工程师

戴政 车辆动力学工程师

罗新雨个人微博@大众风Volkswind


剪辑 ATTC埃科公司,罗新雨

片尾曲 Slow is fast by 罗新雨&Suno (2025)


【时刻文稿】

0:28 刘亦然:驾驶模式和驾驶性,超增压模式

17:00 戴政:根据消费者的认知来安排驾驶模式最恰当

27:14 行进中驾驶模式调整带来的安全隐患

30:27 阿维塔11更换悬架硬件

40:29 开发流程太短


【参考链接】

阿维塔推出更换悬架服务(中文,2025):mp.weixin.qq.com

雪地飙到180km/h 小米/比亚迪/问界全球首次冰雪拉力 谁先回家?(中文,2025):www.bilibili.com



展开Show Notes
13:41 不知道对小米的16.8亿种驾驶模式可调有什么看法,自定义是不是给了用户更多乐趣?我看有人玩出了特斯拉,轩逸,电动宝马模式
阿维塔 12 之前还官方保养过一次,修复过空调系统等问题。换过运动悬架之后,转向响应明显提升,但调校完成度并没有提升,飞坡工况下后悬架压缩更多,整体变化幅度也没有 dcc 悬架调个模式来的大。更换悬架服务定价较低,让售后赚不到钱的思路难以理解。不如出个真正的升级套件,卖贵一些更好。
35:38 召回笑死
一直觉得上次听懂车帝那几期没过瘾,真的不考虑从工程角度科普一下,来一期节目聊一聊买什么类型的车最需要关注的性能和参数都有哪些么😂
44:55 轮胎这部分的提醒太有必要了,不能光是听赚流量的自媒体嗓门大😂
znc
znc
2025.3.02
来了