✈️ 华东&中南进近管制员同频联动对谈 🗣 * 这期对谈来自华东空管局的@飞去迪拜捡垃圾 和来自中南空管局的主播@Roger standby 两位进近管制员从自媒体分享开始聊起，分享了他们的工作经历，特别是对比了华东与中南地区管制工作的异同，以及如何应对雷雨天气、航班流量管理和与飞行员的有效沟通等挑战。也强调了与飞行员沟通的重要性，并讨论了管制员与飞行员之间的交流文化、管制环境的变化及管制工作的趣闻。表达了对改善管制环境的期望，展现了管制员职业的复杂性和对技能的需求，以及对工作的热情。（对，Ai生成的，聊了快3个小时，后期剪辑让技术小白的主播快崩溃了，只能说内容很多很扎实！看内容索引！快听！） 01:06 通过自媒体分享空管内容的契机 05:14 华东与中南地区空管完全不同的排班及替换班讨论 10:45 真实空管通话对比：华东空管语速真的很快吗？ 16:24 关于陆空通话语速的讨论 19:54 日常指挥中指令顺序和沟通挑战 24:03 复飞程序与实际操作差异 26:52 工作中的流量管理与跑道分配、排序问题 36:05 工作中是如何应对低空通航飞行的以及面对低空经济的一些思考 41:18 对偏置操作的讨论 45:37 空中交通管制 or 空中交通管制服务 ？ 49:58 各自印象中独特和难搞的航空公司 这一期，聊了很多进近管制员日常工作中实实在在的、每天面对的问题，聊嗨了也会满嘴跑火车，如果有什么错误之处和值得商榷的地方，或者有什么想和两位管制员讨论的内容，欢迎在留言区回复。也欢迎通过链接关注我们的小红书。🎈 期待和大家的交流！

最近几天，自北向南出现了一股超强的冷空气，极速南下，从蒙古国到广东珠江口，只用了一天时间，堪称日行好几千里。首都机场也部分停航，带来的大风堪比海边的台风登陆。 在复杂天气里航班复飞是十分常见的事情，其中涉及到复杂天气指挥、程序与管制指令优先级、管制指令与飞行操作不匹配等等多个方面的议题与讨论。考虑到即将到来的雷雨季节，暴雨、低能见度、大风等恶劣天气导致的复飞也会多起来。所以今天的这一期，我们继续开启学习模式，了解一下复飞背后都有些什么值得管制员关注的地方。 02:03 福州机场航班复飞事件回顾 02:47 关于复飞的一些含糊定义拆解 06:53 不同情况下的复飞有不同的风险 09:13 调查报告复盘 11:30 福州机场事件的一些思考和建议 21:24 事件调查报告中的一个有趣建议的分享 * 参考文章： mp.weixin.qq.com mp.weixin.qq.com mp.weixin.qq.com * 更多链接： 《如何复飞更安全》mp.weixin.qq.com

⚠️ 这是一期无聊、枯燥的专业内容探讨和学习 面对即将到来的雷雨季节，航班绕航、等待、复飞、备降的情况会越来越多地出现，而不同情况下作为飞行员对油量的掌握和界限在哪里，作为管制员我们除了掌握那几句滚瓜烂熟的最低油量和紧急油量的处置流程之外，依旧有点一头雾水，所以今天，回归到一场枯燥无聊的业务学习，一起来聊聊飞行油量的相关问题。 * 索引： 01:34 ICAO中关于minimum fuel & emergency fuel的描述 05:08 国内规章下管制员面对最低/紧急油量的处置流程 07:29 实际飞行中规章→现实的差异 * 来自航空大V：Ubuntu330制作的最低油量/紧急油量讲解图（小修改） * 今日资料分享： CCAR-93TM-R6民用航空空中交通管理规则 CCAR-121-R8-大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 ICAO-Doc.4444 pan.baidu.com 提取码：ICAO

向28日缅甸地震中失去生命的空管同僚表达最沉痛的哀悼 😔 🔗：缅甸内比都机场塔台在地震中倒塌 这期节目是第一次对谈，受限于收音设备以及后期技术的欠缺，再加上两口子日常碎碎念各种口癖与啰啰嗦嗦的语气词，后期的剪辑让我经受了巨大的痛苦，不仅拖延了更新时间，效果也不尽如意。 不过事情不就是这样的么，留下一点遗憾，以后会做得更好。❤️ 不管怎么样，对我而言，这是格外特别的一期——这是第一次有嘉宾坐在我身边，而这位被我从沙发拉到话筒前的嘉宾，她不是管制员，却熟悉管制员每一天每一段的排班时间；她不懂管制指挥，却总是发出“早点回家”的指令；她不用上夜班，却总是在深夜或凌晨，会被下班的管制员吵醒。她是《雷达看到》的第一位粉丝，每期节目第一位听众。她是我的空管航图里永不偏航的定位点，也是我最感谢的人生伴侣。 共同生活的这些年，我总是在波道里说着“Roger”，却常常把“Standby”留给了她。更新完这期节目，我就回家陪老婆啦，下期再见！👋🏻

之前在第三期节目《洞叁：万米高空丨飞行&管制的“爱恨情仇”》，我聊了一些管制员和飞行员在工作中的一些相互不解和疑惑的地方，里面也尝试解释和回应了一些彼此关注的问题。 但明显廖廖几个问题完全无法满足热心的听众的好奇。评论区和留言成了吐槽大会，大量的飞行员朋友加入了大胆发问、积极反馈的队伍，提出了更多日常飞行中积怨已久的不解和疑问。 所以今天，我抛开已经准备好的主题，整理了留言中大家关心的几个问题，进行一个非官方的正面回应。 * 问题索引： 00:51 关于杰普逊航图中boundary report要求提前15-20分钟联系下个管制单位，是必要的吗？ 04:22 管制员在121.5频率呼叫机组，是一件严重的事情吗？ 05:09 管制员发布盲降指令时，是希望飞行员保持高度还是可以下降到FAF点高度？ 08:45 管制员对相似航班号的处置流程。 11:48 雷雨复杂天气绕飞时的各种问题。 16:45 前机飞得慢，后面的飞机可以超车吗？ 17:49 区域和进近的速度规范不同？一快一慢的速度指令让人头大。 19:02 在进近区域速度是自己掌控还是听管制员指挥？ 飞行与管制的云端对话，本质是专业与信任的双向奔赴。这些关于高度、速度、间隔的疑问，实质是民航安全共同体在运行细节处的精密咬合。从相似呼号的"一字千钧"到雷雨绕航的"毫厘之争"，每个看似对立的操作背后，都是对生命、规章、职责的深深敬畏。 未来的民航安全，不仅需要技术迭代与流程优化，更需要这份跨越地空的理解共识：这些微小的交流与回应，终将汇聚成中国民航最坚实的安全基岩。毕竟，民航的共同的使命，从来不是争个谁对谁错，而是让每架航班都能沿着安全的航迹，平安落地。 这一期的内容就到这里啦，如果还有什么吐槽和建议，欢迎在评论区留下你的足迹！

3月4日在哈尔滨太平机场发生了一起某航航班机长起飞后失能，副驾宣布MAYDAY并返航的事件。 这不仅是教科书式的应急处置案例，更是一个安全警示：在民航安全运行的链条上，最容易被忽视的恰恰是守护者自身的健康。 今天我们的雷达想看到那些在深夜航站楼里飘荡的咖啡香，看到凌晨四点雷达屏幕前布满血丝却依然清晰的眼神，看到每一个民航人的"健康暗伤"。 根据最新的《2023年民航行业发展统计公报》的统计，截止2023年底，我国运输航空公司共有驾驶员61480名，乘务员86520名；全行业持照机务人员77021名，持照签派员11753名，空管四类专业人员38921名……这还没有计算各个机场的场务、安检等工作岗位，数量庞大到几十万的民航倒班人员，他们因为熬夜倒班而导致的健康隐疾，完全可以说是民航安全运行的“灰犀牛”。 几个令人心惊的数据： * 倒班工作者出现重度失眠的风险是日间工作者的3.61倍。 * 飞行员因夜间飞行导致的睡眠不足，短时记忆错误率增加47%。 * 空中交通管制员在连续夜班后，复杂决策反应时间延长1.2秒，错误指令概率上升至白班的2.5倍。 * 慢性疲劳状态下，管制员信息处理带宽降低40%。 * 倒班人群抑郁症状风险为日间工作者的1.57倍，焦虑风险达1.60倍。 * 管制员婚姻冲突率比普通职业高22%。 * 脑代谢废物清除效率下降60%。 * 强制唤醒后的2小时内，管制员操作失误概率骤增3倍。 看到熬夜倒班对身心的伤害，看到现实环境下民航人的坚守，这也许既是生活所迫，但也是责任担当所在。 所以当我们谈论民航安全时，不要止步于"英雄叙事"。那个在凌晨四点拖着疲惫身躯离开管制大楼的身影，不该只是应急预案里的一个备份人员。也许未来，我们可以把管制员的睡眠质量纳入安全评估体系，让飞行员的体检报告拥有和SOP同等的权重。 希望夜班后迎来的，不止是白夜颠倒浑浑噩噩的补觉日，也是每个民航人都能拥有的健康黎明。 🔗关于NSDR的内容链接：mp.weixin.qq.com 索引： 01:05 从某航机长起飞失能返航说起 02:05 最新统计的民航从业者数量 03:35 熬夜倒班对身心到底产生哪些影响 07:45 两个恢复精力实用小tips

图片由即梦AI生成 * 根据民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》和《民航空管专业人员队伍建设情况报告2011-2020》：2020年底，全国女管制员数量2391名，占全国管制员数量15001名的15.93％。 * 2023年国际民航组织公布的一项全球调查结果显示，空中交通管制员岗位的女性比例在全球范围内约为20.6%。 抽象的女性主义与遥远的故事，好像不足以连接到我的日常与附近，以及每天的工作场景。数字、比例，其实离我依然很远。回到自身，回看我周围的人群，我却看到了丰富生动、飒爽自由、独立勇敢的女性管制员群像。她们在岗位与生活中的风采，补充了我对女性主义的遥远认知。 希望我们说“雷达看到”时，不仅要看到飞机，更要看到无数女管制员以专业与坚韧守护的空中天路。愿未来的天空下，性别不再成为能力的注脚，而是让每个‘她’与‘他’共同书写民航史中平等的一页。 也希望让所有守护天空的人，都能被安全地守护。 最后祝所有女管制员们今天、以及每一天，都妇女节快乐！ * 索引 00:36 我是如何对女性主义建立起了初步概念 02:00 管制员队伍中的男女比例 02:59 身边的几位女管制员 08:04 一点点三八节祝福 ㊗️

确实没想到，我一个在努力抵抗但是收效胜微地发福、夜班导致免疫力紊乱、头发虽然天天洗但仍然油腻、且虚弱的中年管制员，竟然蹭上了一部广播剧的热度？！ 不过抛开其他，光是看看这甜甜的爱情爽文，听听声音磁性的广播剧，能让众位听众爽到，就是很棒的事情！而且行业能够有这么一部出圈的小说和线上广播剧，让更多的人看到、了解到这个职业，不和我现在做《雷达看到》这档播客是一样的么~而且我看到有不少年轻的中学生朋友，因为看了这部小说、听了这部剧，开始了解飞行和空管，想要报考民航院校去成为一名空中交通管制员，这是一件多好的事情呀。 广东已经迎来了第一场雷雨和延误，民航人都知道雷雨季这三个字里面的门道有多深。在雷雨季，延误和天气绕飞就如同家常便饭，管制员发布指令、飞行员执行指令，飞行员提出需求、管制员回应需求的来回拉扯的过程就越发频繁，处在天上地下、不同岗位，中间出现的一些因为对彼此工作内容和流程不熟悉，导致不理解的情况就多了起来。 其实并非想形成对立和站边，毕竟经历过雷雨季的民航人，在巨大延误、通宵夜班时，波道里相爱相杀，相互陪伴的，还是管制员和飞行员彼此而已。 每一次‘吐槽’，都是民航安全的极致追求； 每一句‘收到’，都是万米高空的信任托付。 希望所有民航人，都能平平安安。 * 索引： 00:22 关于《从万米高空降临》的碎碎念 05:27 飞行员对管制员发布的一些“迷惑指令”的吐槽 09:24 一些出于管制考量但会引起飞行员疑惑的部分 16:52 管制不理解的飞行操作 * 还有哪些在工作中你不理解的槽点，希望在评论区看到更多一线民航人的讨论~

据央视新闻消息，当地时间2月25日，美国联邦航空管理局表示，美国西南航空一架客机于美中部时间当日上午8时50分左右在芝加哥中途国际机场降落时，因一架商务客机未经授权进入跑道而被迫中止降落。（新闻链接🔗） 根据网上的视频，制作了一个示意图↑ 管制员指挥这架公务机“ Flexjet 560，turn left on Runway 4L, cross Runway 31L and hold short of Runway 31C. ” 可能是因为RW31L实在太窄了，也可能标识也不清晰，导致公务机穿过31L后并未在31C跑道前等待，而是继续往前滑行，直到穿过31C跑道。当然，在指令复诵环节，机组也出现了错误。而在其穿越31C的过程中，另一架航班正即将在31C落地。 * 索引： 00:24 2月25日芝加哥机场跑道侵入事件回顾 01:58 回顾2016年上海虹桥机场跑道侵入事件 07:21 发散思考一：多跑道运行 10:58 发散思考二：陆空通话 * 涉及规章与行业标准： 《CCAR-93TM-R6 民用航空空中交通管理规则》 《MH/T4014-2003 空中交通无线电通话用语》

写在开始： 过去十多年里，作为一名进近管制员，工作时在波道里和每架飞机联络时，我都会重复着同样的开场白：「雷达看到」。这四个字对于空管人来说，有着特殊的意义。日子久了，总有些未被说尽的故事散落在交接班记录本之外，沉淀在夜班的咖啡杯底。 所以想要通过小宇宙这个「非标频率」，说一些非标准通话，连接一些民航同僚和对行业怀揣好奇的同学和盆友。 背景音乐来源：《Voice of the sky》by ATConguard 索引： 01:30 录这档播客的缘起； 03:46 这档播客计划开设的几个不同“扇区”； 07:35 听听这首为空管写的歌（来自公众号“ATConguard”） When the sun begins to rise, and the runways come alive, 当太阳升起，跑道苏醒 We're the unseen eyes, guiding wings in flight. 我们是隐形的眼睛，指引翅膀飞翔 In the tower or the room, where the radar hums and blooms, 在塔台或管制室，雷达轻吟回荡 We stay steady, stay tuned, through the long nights. 我们坚守如一，贯穿漫漫长夜 From the take-off to the touchdown, we’re the voices that align, 从起飞到降落，我们是保持飞行整齐的声音 Keeping every jet and journey safe within the line. 确保每架飞机和每次航程都在安全的轨迹中 It’s a dance we never see, but we know just how to lead, 这是一场看不见的舞蹈，而我们正是它的领舞 And our voices bring the rhythm to the sky. 用我们的声音为天空带来节奏 We’re the voices in the sky, keeping every dream alive, 我们是天空中的声音，守护每一个梦想的航程 High above the cities where the stars and runways shine. 高悬在城市之上，星辰与跑道交相辉映 With a whisper or a call, we will guide them through it all, 无论低语或呼叫，我们都会指引他们前行 We’re the heartbeat of the heavens, standing tall. 我们是苍穹的心跳，坚定屹立 There's no room for mistakes, when the stakes are in the air, 空中无容许失误，因为一切关系重大 It’s the calm amidst the chaos we declare. 在混乱中我们宣告冷静自持 When the thunderstorms roll in, or the snow begins to spin, 无论雷暴来袭，或风雪飞舞 We’re the voices holding fast, we’re always there. 我们是坚守的声音，始终相伴 For the ones that take the skies, trusting in our careful eyes, 为了那些翱翔于天际的人，信任我们谨慎的目光 We bring order to the dance that never rests. 我们将秩序带入这永不停歇的舞蹈 Every hand upon the yoke, feels the comfort of our code, 每一双握住操纵杆的手，都感受到了我们的安定信号 We’re the steady echo, right behind their breath. 我们是稳定的回声，伴随他们的每一次呼吸 When the clock strikes midnight, and the world feels so asleep, 当午夜钟声敲响，世界沉入梦乡 We’re awake, and our voices fill the deep. 我们清醒着，用声音填满这寂静深空 From tower lights to radar blips, we’re the guardians of the trip, 从塔台灯光到雷达回波，我们是旅程的守护者 Always watching, till they safely meet the earth. 时刻守望，直到他们安全着陆大地 We’re the voices in the sky, keeping every dream alive, 我们是天空中的声音，守护每一个梦想的航程 Guiding all the pilots till they find the morning light. 引导所有飞行员，直到他们找到晨光 With a whisper or a call, we’ll be there to catch the fall, 无论低语或呼叫，我们都会回应 We’re the ones who keep the endless skies aligned. 我们是守护无尽天空的力量 So if you ever hear our voice, know we’re with you all the way, 所以若你听见我们的声音，便知我们一路相随 With precision, heart, and focus, every day. 每天用精确、专注与心灵守护 We’re the voices in the sky, watching over every flight, 我们是天空中的声音，守护每一次飞行 We’re the silent force that brings you home each time. 我们是那无声的力量，每次带你安全回家